Lorsque la température diminue, la pression dans le cylindre diminue, la valeur de force du ressort à gaz autobloquant diminue progressivement et le point auquel le ressort à gaz et la porte du coffre atteignent un équilibre de couple augmente progressivement jusqu’à ce qu’il puisse rebondir automatiquement jusqu’à -30-40 degrés en dessous de zéro. Le processus est entièrement manuel, ce qui est normal. À haute température, la pression à l’intérieur du ressort à gaz augmente en raison de la dilatation thermique. À ce stade, le ressort à gaz peut soulever la porte arrière sans la soulever à un angle de température normal. Par conséquent, il est normal que la porte s’ouvre automatiquement lorsque vous la soulevez légèrement en été. En hiver, ce n’est pas à cause de la fuite de pression interne, mais de l’expansion et de la contraction du gaz au printemps. De plus, pendant l’utilisation, il y aura de la graisse sur le ressort à gaz. S’agit-il d’une fuite d’huile? En fait, afin d’empêcher la poussière et les impuretés de pénétrer dans le cylindre du ressort à gaz, le couvercle anti-poussière et la tige de piston sont inviolables. Lorsque la tige de piston est étirée, l’huile lubrifiante au niveau du bloc de guidage est retirée et lorsque la tige de piston est comprimée, le film d’huile à sa surface est bloqué par le couvercle anti-poussière et ne peut pas refluer. Après plusieurs étirements et compressions, plus d’huile s’accumule sur la surface extérieure de la couverture de poussière, ce qui entraîne un phénomène de film d’huile à la surface de la couverture de poussière, de sorte que vous pouvez voir qu’il y a de la graisse sur le ressort à gaz au lieu de fuite d’huile!
Le joint de gaz du ressort à gaz autobloquant, en tant que composant principal, est le composant qui scelle le gaz et l’huile, et joue un rôle d’étanchéité grâce à l’ajustement d’interférence avec la tige de piston. Lorsque la matière étrangère de la peinture reste et est adsorbée sur la surface interne de la lèvre de la tige de piston (c’est-à-dire la surface de contact entre le joint d’air et la tige de piston), le joint d’air est pressé pour former un canal de fuite d’air, ce qui provoquera une fuite d’air chronique. Par conséquent, lors de l’utilisation et de l’entretien de la voiture, essayez d’éviter tout dommage de ruban adhésif, d’emballage en tissu et de collision à la tige de piston, afin d’éviter la défaillance de la fonction du ressort à gaz.
Le ressort à gaz autobloquant a quatre types de joints: simple pièce, simple oreille, double oreille et rotule universelle, qui sont une seule pièce, une seule oreille, une double oreille et une rotule universelle. La conception doit être basée sur les conditions spécifiques du site d’installation. Sélectionnez le type de raccord qui correspond à la taille du ressort à gaz. Il est recommandé d’utiliser le type de rotule universelle, qui peut ajuster automatiquement l’angle de connexion pendant le processus de travail, éliminant ainsi la force latérale pendant le processus de travail du ressort à gaz, particulièrement adapté aux occasions nécessitant une grande précision d’installation. En bref, quel que soit le type de connecteur sélectionné, il est nécessaire de s’assurer que la porte arrière (couvercle) après l’installation du ressort à gaz peut être ouverte et fermée en douceur sans interférence ni blocage.
